Welke exportpapieren heeft uw auto nodig voor Portugal?

Bij de export wordt de auto in het Nederlandse kentekenregister afgemeld. De koper, of degene op wiens naam de export wordt geregeld, krijgt:

• het exportbewijs, ook kentekenbewijs deel II (of deel 2) genoemd;
• de kentekencard waarvan een hoekje is afgeknipt, of bij oudere papieren het tenaamstellingsbewijs deel 1B.

Volgens de RDW hebt u het exportbewijs samen met de kentekencard of het tenaamstellingsbewijs nodig voor de registratie in het buitenland. U geeft ze af aan de buitenlandse organisatie waar u het voertuig inschrijft. De RDW raadt ook aan om in het land van invoer na te vragen welke documenten daar nodig zijn.

Wilt u de bedrijfsnaam op het exportbewijs? Dat kan alleen bij een RDW-locatie, niet aan ons loket.

De verkoper krijgt het vrijwaringsbewijs: het bewijs dat de registratie op zijn naam is gestopt. Vanaf dat moment stoppen voor hem de verzekeringsplicht, de APK-plicht en de motorrijtuigenbelasting. Het vrijwaringsbewijs blijft bij de verkoper in Nederland en staat niet in de Portugese documentenlijsten.

Bij de DAV vraagt de douane het 'Certificado de matrícula estrangeiro ou documento equivalente', oftewel het buitenlandse kentekenbewijs. Het IMT vraagt dat kentekenbewijs als origineel of als kopie die de douane heeft gewaarmerkt. Het origineel moet binnen 10 dagen na de DAV naar het IMT; de overige originele stukken moeten vier jaar worden bewaard.

De Portugese bronnen spreken van één certificado de matrícula en noemen de Nederlandse papieren niet bij naam. Ons praktische advies: neem de kentekencard en het exportbewijs allebei origineel mee, plus het CoC. Zo kan de koper laten zien wat hij heeft, en beslist de Portugese instantie wat zij nodig heeft.

Het CoC (certificaat van overeenstemming, in het Portugees certificado de conformidade) heeft de koper twee keer nodig: voor het nationale homologatienummer, dat hij online bij het IMT aanvraagt, en voor de douane. Ontbreekt het CoC en is er geen nationale homologatie, dan vraagt het IMT de homologatie van het land van herkomst en zijn de IMT-leges hoger. De bedragen staan bij kosten van de inschrijving in Portugal. Staat de CO2-uitstoot niet op het CoC, dan meet het keuringsstation (CITV) die.

Hebt u geen CoC? Wij bieden COC-begeleiding op aanvraag. De aanvraagroute verschilt per fabrikant en importeur, dus vraag het op tijd aan.

Voor de douane toont de koper de eigendom aan met een factuur (fatura comercial) of, bij aankoop van een particulier, een koopverklaring (declaração de venda). Komt de auto op een vrachtwagen of trailer binnen, dan zijn ook de vrachtbrief (CMR) en het betalingsbewijs nodig. Het IMT vraagt een identiteitsbewijs. Of de koper een Portugees fiscaal nummer (NIF) nodig heeft, vraagt hij vooraf na. De volgorde van alle stappen leest u bij auto importeren en legaliseren in Portugal.

Aan ons loket is een aanvraag met complete papieren doorgaans in ongeveer 15 minuten klaar. In de lijst hieronder ziet u wat u meeneemt. Let vooral op de gele kentekenplaten, die bij de export worden ingeleverd, en op het volledige adres van de koper. Bent u de platen kwijt, laat dan eerst nieuwe maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant. Rijdt de koper zelf, dan komen er witte exportplaten en een exportverzekering met groene kaart bij.

Kan de koper niet naar Hengelo komen? Dan mag een contactpersoon in Nederland de export voor hem regelen. Veel kan ook online: de gele platen stuurt u per post of koerier, en wij versturen documenten en platen verzekerd en met tracking, ook naar Portugal.

Staat de auto al in Portugal, bijvoorbeeld na een verhuizing? Dan verzorgen wij de export met het exportbewijs geheel op afstand, met een procedure die via de post loopt: verzekerd met DHL, standaard circa 5 werkdagen, met DHL Express circa 1 werkdag. Neem eerst contact met ons op; u hoort dan welke stukken nodig zijn en wat het kost. Wilt u uw auto juist verkopen aan een koper in het buitenland? Lees dan auto verkopen naar het buitenland.